本报讯 在埃及首都开罗，有人口1500万，车辆100万部。每天，从年轻力壮的小伙子到上了年纪的老太太，都争先恐后往沙丁鱼罐头般拥挤的车上挤，交通之拥挤成为一场灾难。于是，市政府规划官员决定扩充地铁线路——埃及有大面积沙漠，在茫茫沙漠中修建铁路，有相当大的难度。据政府官员介绍，这个工程是埃及历史上最宏大的建设项目之一，具有非同反响的意义。
据说，从1993年开始，政府就着手筹集这笔庞大的开支。初期工作很艰难，后来日本提供了经济援助，使这一问题得以缓解。将来的地铁站，将安装空调，候车的乘客伴着习习凉风，看着电视节目打发时光。地铁建成以后，每天乘公交车上下班的人，将更加倾向于选择地铁作为交通工具。因为它有一个良好的秩序，而且管理人员的素质会比较高。
与开罗的交通情况差不多的埃及第二城市亚历山大，也在计划修建地铁。这条新线路加上埃及的地铁线路，每天将把数以百万计的乘客送往目的地。到2005年，预计一天运输乘客的数量至少达到六七百万。
开罗现有地铁线路全长50公里，待全部工程竣工之后，加上竣工的亚历山大地铁项目，两城市总计拥有150公里线路可供使用。开罗和亚历山大为此分别要耗资180亿和70亿英镑。但官方认为投资是划算的，来自美国、日本、法国、意大利等国家的承包商集团参与了开罗的地铁建设，将对工程的进展起到很大的促进作用。
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